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五一人均消費下降?用數據和邏輯,還原真相

2023-05-08 16:23:09 來源:雪球網

文化旅游部有這樣一組數據:2023年五一假期國內旅游出游合計2.74億人次,實現國內旅游收入1480.56億元;2019年五一假期國內旅游接待總人數1.95億人次,實現旅游收入1176.7億元。

有人根據這組數據,有這樣的一個簡單粗暴的解讀:


(資料圖)

計算全國人均旅游消費, 2023年為540元/人次,2019年為603元/人次,下降了10.5%,說明我們的消費能力和消費意愿下降了。

這似乎和五一期間我們聽到的新聞很不一樣啊,到處都在傳酒店漲價、機票漲價、火車票售罄,怎么人均消費就下降了呢?

人均540元的消費額,可能也就夠買個單程高鐵票吧,這數據之間巨大的差異,究竟是怎么回事呢?

我就喜歡較真,一較真就要找數據,再擺邏輯,我們來看一下究竟是怎么個情況。

首先我們注意一下文旅部發布的數據的口徑,其中關于人次的描述上,今年用的是“旅游出游人次”,而2019年用的是“旅游接待人次”,統計口徑不一致,里面必然會帶來差異,比如五一我開車走高速帶著家人郊區一日游,可能會被統計到“旅游出游人次”,但未必會被統計到旅游接待人次上。所以,口徑的不一致,就會引入較大的偏差。

好吧,就算咱們不考慮口徑偏差的話,咱們再來看看數據結構上的變化。

據新華社記者5月3日從交通運輸部獲悉,“五一”假期期間(4月29日至5月3日),全國鐵路、公路、水路、民航預計發送旅客總量27019萬人次,具體來看,鐵路預計發送旅客9088.1萬人次,公路預計發送旅客16309萬人次,水路預計發送旅客680.4萬人次,民航預計發送旅客941.5萬人次。

預計全國高速公路流量累計31045.94萬輛次,日均6209.19萬輛次。

我們看看同比2019年的增幅情況:

總人次的增幅:2.74億/1.95億=1.40,意味著增幅高達40%!

再看分項的增幅。

鐵路:2019年全國鐵路發送旅客量為7270萬人次,2023年同比2019年增幅24.5%,低于總人次增幅。

民航:2019年五一放假四天,5月1日-5月4日,民航運輸旅客691萬人次,2023年同比2019年增幅36.2%,依然低于總人次增幅。

2019年的水路人次,我沒有找到對應數據,但是鑒于水路人次占總人次的比例僅有2.5%,對總人次增速的貢獻也是微乎其微了。

各分項數據增幅都低于總人次的增幅,如果不是統計口徑上存在差異的話,那就只剩下一種可能性了,一定是公路出行人次大幅增長,從而稀釋了人均消費。

我們再結合五一出行時的一些其他方面報道,就很容易理解這種現象了。

首先是機票價格同比19年大幅上漲。無論是攜程提供的數據來源,還是去哪網提供的數據,給出的結論都差不多,那就是今年五一期間的單程機票價格均價,同比2019年大幅上漲接近40%!動輒2000元的機票價格,一家三口一個往返就是12000元,就是在疫情前,能承擔得起這樣消費額的家庭也不多。然而盡管價格如此昂貴,今年民航出行人次還是相比2019年增長了36.2%,這不正說明了我們的消費實力和消費欲望都還在嗎?

其次是高鐵史無前例的售空。五一前夕,上海虹橋高鐵站發布公告,通往全國各地的所有線路的所有座次的高鐵票,全部售空!

這是消費實力不足嗎?這是消費已經溢出了呀!

人們如果不想長假光憋在家里的話,也只能退而求其次,選擇公路出行了。這就是長假期間,出行人次暴增,人均消費卻下降,背后的真相。

因為三年疫情,確實給很多家庭帶來了較大的財務上的傷害,一些人盼望著國家給以一定的撫慰,所以看到人均消費力下降這樣被挖掘出來的數據,很快就得到了大量的傳播。人們總是愿意相信他們原本就存在的觀點,而忽略了其他一些事實。

相比之下,我們如果看數據的全貌,會發現:

1. 消費總額同比2019年大幅增長,今年國內旅游收入1480.56億,而2019年同期是1176.7億元,同比大幅增長25.8%!

2. 鐵路出行人次同比19年大幅增長24.5%,火車票價格總不至于下降吧,所以鐵路收入增幅只會比這更高!

3. 民航出行人次大幅增長36.2%,機票價格又大幅增長近40%,那么民航收入大幅增長近80+%!

還有一種聲音,認為今年民航日均人次同比19年增幅大幅落后于鐵路,說明民航正在把旅客往鐵路上趕,五一假期短缺乏騰挪空間,鐵路溢出的旅客被迫接受高票價,暑運騰挪空間大,沒有溢出客流,所以民航高票價無法維持。

首先我們看下數據,民航日均發送旅客量同比2019年增長了8.9%,確實遠不及鐵路24.6%的增幅,但是別忘了,鐵路出行旅客全部都在國內,而民航卻包含了國內和國際,今年國際航線由于各種原因,恢復率還很低。

如果單獨分析國內航線情況的話,2023年五一假期的國內航線航班量與旅客運輸量分別較2019年增長了168%和132%,國內航線旅客量的增幅遠遠大于鐵路的增幅!

$春秋航空(SH601021)$$中國國航(SH601111)$$京滬高鐵(SH601816)$

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