亚洲国产成人久久综合_久久99国产精品成人_久久久精品免费视频_欧美特黄一级大片

航運界網(wǎng)消息，中遠(yuǎn)海控（601919）發(fā)布2022年財報業(yè)績，期內(nèi)該公司實現(xiàn)營業(yè)收入3910.58億元，同比增長17.19%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1095.95億元，較上年同期增長22.66%；扣非凈利潤1090.59億元，創(chuàng)歷史年度最佳業(yè)績。

(相關(guān)資料圖)

換言之，以中遠(yuǎn)海控的年度業(yè)績放眼在A股市場里，并不遜色于總市值達(dá)2.17萬億的貴州茅臺（2022年全年凈利626億元人民幣）。

經(jīng)營情況

報告期內(nèi)，中遠(yuǎn)海控實現(xiàn)息稅前利潤（EBIT）1707.78億元，同比增長29.77%；實現(xiàn)稅前利潤總額1670.97億元，同比增長30.54%；實現(xiàn)凈利潤1313.38億元，同比增長26.40%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1095.95億元，同比增長22.66%，再創(chuàng)歷史最佳業(yè)績。中遠(yuǎn)海控積極壓降帶息負(fù)債規(guī)模，持續(xù)優(yōu)化財務(wù)結(jié)構(gòu)，資產(chǎn)負(fù)債率降至 50.46%，較期 初下降6.22個百分點，高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)更加穩(wěn)固。

報告期內(nèi)，中遠(yuǎn)海控綜合考慮公司盈利水平、股東回報和未來發(fā)展需要，制定2022 年-2024年股東分紅回報規(guī)劃，明確年度內(nèi)分配的現(xiàn)金紅利總額應(yīng)占公司當(dāng)年度實現(xiàn)的歸屬于上市公司股東 凈利潤的30%-50%。董事會建議向全體股東每股派發(fā)末期現(xiàn)金紅利人民幣1.39 元（含稅）。按截至2022年12月31日公司總股本計算，2022年末期應(yīng)派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣223.72億元，加上2022年中期已向全體股東派發(fā)的現(xiàn)金紅利人民幣 323.50 億元，2022 年度共計派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣547.22億元，約為公司2022年度實現(xiàn)的歸屬于上市公司股東凈利潤的50%。

全球化發(fā)展呈現(xiàn)新格局

2022年，中遠(yuǎn)海控攜手海洋聯(lián)盟成員發(fā)布DAY6、DAY7航線產(chǎn)品，進一步穩(wěn)固聯(lián)盟合作機制，充分發(fā)揮運力資源最大價值，鞏固東西干線優(yōu)勢，持續(xù)加強區(qū)域市場、新興市場和第三國市場的開發(fā)力度，打造市場上頻率最高、覆蓋最廣、品質(zhì)最優(yōu)的航線服務(wù)，并結(jié)合集裝箱市場加快“正常化”的走勢，采取精準(zhǔn)經(jīng)營策略，促進長約客戶履約，有力支撐航線效益，有效培育全球發(fā)展新動能。

供應(yīng)鏈升級駛?cè)肟燔嚨?/strong>

2022年，中遠(yuǎn)海控加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級速度，有效助力客戶暢通供應(yīng)鏈。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運量同比增長29%，在海南洋浦港裝卸的箱量同比增長38%。中歐陸海快線取得新突破，形成鏈接中東歐10國的海鐵聯(lián)運環(huán)形圈。比雷埃夫斯、阿布扎比、巴拿馬、哥倫比亞等多地海外倉布局不斷完善，供應(yīng)鏈物流拖車平臺投入運營，創(chuàng)新整車出口運輸服務(wù)模式，使全鏈路服務(wù)能力建設(shè)不斷提速。

數(shù)智賦能迭代進階

2022年，中遠(yuǎn)海控積極引領(lǐng)航運數(shù)字化創(chuàng)新變革，為全球客戶打造更富效率的集裝箱供應(yīng)鏈服務(wù)體系。GSBN“無紙化放貨”產(chǎn)品登陸歐洲，區(qū)塊鏈電子提單正式發(fā)布，促進全球貿(mào)易高效運作；SynCon Hub電商平臺數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品上線，成為新的價值增長點；船用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的推出，樹立全程智能冷箱物流專業(yè)解決方案新標(biāo)桿；天津集裝箱碼頭“全流程自動化升級改造項目”全面投產(chǎn)運營，彰顯公司港口自動化水平和運營效率達(dá)到新高度。

資本運作鏈接上下游

2022年，中遠(yuǎn)海控圍繞主業(yè)開展一系列資本運作項目，不僅提升自身運營及收益質(zhì)量，更為加快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供資本動力引擎。通過參股中遠(yuǎn)海運物流供應(yīng)鏈公司，引入上汽總公司作為公司戰(zhàn)略投資者，提升持有上港集團、廣州港、中遠(yuǎn)海運港口的股份等股權(quán)合作，以資本為紐帶，進一步深化港航物流協(xié)同，推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)同先進制造業(yè)的深度融合。

綠色低碳深植價值觀

2022年，中遠(yuǎn)海控順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢和客戶長期潛在需求，進一步加快綠色低碳轉(zhuǎn)型步伐。雙品牌24,000標(biāo)準(zhǔn)箱甲醇雙燃料動力集裝箱船的投資建造，船用生物燃料的創(chuàng)新探索，對現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）計算規(guī)則和碳強度指標(biāo)（CII）評級規(guī)則的實施，集裝箱泊位岸電使用的大力推廣，分布式光伏發(fā)電項目在武漢碼頭的推進，綠色低碳全鏈服務(wù)產(chǎn)品的設(shè)計，綠色供應(yīng)鏈運輸新路徑的鋪設(shè)，均有效促進可持續(xù)發(fā)展理念的不斷深化。

未來展望

通告指出，展望2023年，集裝箱航運業(yè)既面臨需求增速放緩、貿(mào)易格局演變、脫碳進程提速等長期課題，也面臨行業(yè)競爭加劇、運力供給增加的現(xiàn)實考驗。但同時，中國積極推動經(jīng)濟復(fù)蘇和進一步深化改革開發(fā)的相關(guān)舉措，將為世界經(jīng)濟恢復(fù)注入動力。

有鑒于此，中遠(yuǎn)海控2023年將以服務(wù)客戶為根本宗旨，加快匹配客戶日益多元化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、低碳化的服務(wù)需求，并重點在以下方面持續(xù)發(fā)力：

一是完善全球布局，持續(xù)拓展新興市場、區(qū)域市場和第三國市場，服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局構(gòu)建，助力客戶“貨暢其流”，在互信合作中鞏固與廣大客戶的強鏈接。

二是強化數(shù)智賦能，加快推進與客戶系統(tǒng)的對接，發(fā)揮自身投資平臺功能，投資、建設(shè)、運營一體推進，加快推動數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)落地，為客戶提供更多智能化、可視化的全鏈服務(wù)產(chǎn)品和解決方案。

三是落實成本管控，強化雙品牌中后臺一體化運作，持續(xù)提升運營效率，增強主業(yè)競爭力。

四是加快綠色轉(zhuǎn)型，做好船隊整體穩(wěn)步實現(xiàn)低碳綠色轉(zhuǎn)型的路線儲備，并通過優(yōu)化運力排布、推進船舶技改等，為行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展貢獻力量。

圖源：追船人章涵

放眼未來，中遠(yuǎn)海控將積極應(yīng)對全球經(jīng)貿(mào)變局，加快推進主業(yè)轉(zhuǎn)型升級，努力為千行百業(yè)提供低碳、智能、可靠的集裝箱物流供應(yīng)鏈解決方案，為全球貿(mào)易搭建高效、順暢、安全的流通體系，為客戶提供更好的服務(wù)，為股東創(chuàng)造更大的價值。

近年來全球化進程受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，國際貿(mào)易格局加速變遷，給全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來深遠(yuǎn) 影響，推動集運行業(yè)加速發(fā)展與變革。全球貿(mào)易多元化、區(qū)域化的發(fā)展趨勢，以及陸海國際貿(mào)易新通道、中歐鐵路班列等更高效的新模式日漸成熟，對集裝箱全程物流運輸?shù)臅r間效力、組織能力以及專業(yè)能力形成了更高挑戰(zhàn)。隨著航運公司與客戶供應(yīng)鏈的融合更趨緊密，全程物流供應(yīng)鏈一體化發(fā)展將成為航運企業(yè)增強服務(wù)韌性、贏得市場競爭的關(guān)鍵所在。未來，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、不確定和超預(yù)期因素增加，以數(shù)字化手段推動效率提升，增強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作靈活性和物流供應(yīng)鏈柔韌性，將一步成為行業(yè)共識。

在行業(yè)全程物流供應(yīng)鏈一體化發(fā)展趨勢下，隨著航運公司業(yè)務(wù)范圍進一步向供應(yīng)鏈上下游延伸，行業(yè)競爭重點將轉(zhuǎn)向端到端全程綜合物流服務(wù)。數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，將為集運行業(yè)帶來理念創(chuàng)新和效率革新，將成為班輪公司提升端到端全程綜合物流服務(wù)能力的重要驅(qū)動要素， 以及推動企業(yè)模式創(chuàng)新和賦能價值創(chuàng)造的核心競爭力。

在全球減碳背景下，航運公司綠色轉(zhuǎn)型已成為促進可持續(xù)發(fā)展、彰顯社會責(zé)任的必修課。節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，綠色環(huán)保燃料的研發(fā)以及客戶對碳中和運輸服務(wù)產(chǎn)品的需求，將共同促進航運業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。航運公司正加大綠色新能源船舶的投入，并積極布局綠色新能源產(chǎn)業(yè)鏈， 以推動航運的綠色轉(zhuǎn)型。同時，以碳中和為引領(lǐng)、以客戶需求為依托的生態(tài)環(huán)保運輸解決方案、 綠色智能供應(yīng)鏈，正逐步成為行業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點。

在航運界網(wǎng)看來，集運市場未來前景尚不明朗。預(yù)計2023上半年不會有任何重大變化，未來轉(zhuǎn)機要取決于一連串宏觀經(jīng)濟因素以及供需增長的相對變化情況。唯一可以肯定的是當(dāng)市場迅速調(diào)整回“常態(tài)”時，貨運市場的前路仍將充滿挑戰(zhàn)。

圖源：追船人章涵

行業(yè)分析師表示：“在航運股這個投資維度上，未來一年會比去年更艱難。”而由股市造成的錯誤遲早都會由股市自身來糾正，市場不可能對明顯的錯誤長久視而不見。

價值投資大師巴菲特的老師格雷厄姆說曾說：“別把上市公司單年的利潤當(dāng)回事，計算五年平均利潤更有意義；市場短期是一臺投票機，但市場長期是一臺稱重機。”

但在航運界網(wǎng)看來，2023年的航運市場仍將處在如此“不確定性”成為常態(tài)的大背景下，數(shù)字經(jīng)濟、數(shù)字產(chǎn)業(yè)的發(fā)展或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵的“勝負(fù)手”。

具體來說，航運界網(wǎng)注意到，2022年底中遠(yuǎn)海控供應(yīng)鏈物流事業(yè)部正式運營，并制定了公司數(shù)字化供應(yīng)鏈發(fā)展規(guī)劃（以下簡稱“規(guī)劃”）。根據(jù)規(guī)劃，中遠(yuǎn)海控將聚焦“一體化的全鏈路產(chǎn)品與服務(wù)、數(shù)字化賦能的智能運營、全球化的供應(yīng)鏈生態(tài)圈”三大核心領(lǐng)域，以“引領(lǐng)行業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)創(chuàng)新，堅定行業(yè)數(shù)字化發(fā)展之路”為定位，通過建設(shè)“以客戶為中心、以運營為基石、以資源為保障”數(shù)字化方案，努力實現(xiàn)“圍繞客戶需求打造世界一流的集裝箱數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)”這一戰(zhàn)略愿景目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士坦言，盡管行業(yè)的悲觀情緒仍在持續(xù)，全球通脹風(fēng)險增加以及利率上升，戰(zhàn)爭及地緣政治風(fēng)險持續(xù)，為全球經(jīng)濟帶來不確定因素。但在航運界網(wǎng)看來，過去的一年也是中遠(yuǎn)海控高管層非常努力的一年，這一年該公司管理層通過一系列的改革、收購、分紅、造船等方案措施來頻頻提振投資者信心，同時亦在宣布以更強的韌性與潛力迎接市場理性回歸。

面對如此紛繁復(fù)雜的航運江湖，作為市場中不可或缺的玩家，班輪公司必將有充足的時間、完整的策略以應(yīng)對行業(yè)的不確定性。同時也將最大限度平抑航運周期波動影響 預(yù)計后市供需將維持“弱平衡”。

航運界網(wǎng)強調(diào)道，總之，不論未來市場如何變化，無論挑戰(zhàn)如何，作為中國航運股中的龍頭公司，中遠(yuǎn)海控一定會為提供能力范圍內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。并將繼續(xù)通過不懈努力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為世界貿(mào)易往來搭建重要通道。

來源 航運界

#今日話題# #全球綜合物流# #全球供應(yīng)鏈物流生態(tài)閉環(huán)體系# $中遠(yuǎn)海控(SH601919)$ $中遠(yuǎn)海控(01919)$