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最近，在提到中外品牌的輪胎時(shí)，有讀者指出，央視曾經(jīng)做過一次評測，得出的結(jié)論是，國產(chǎn)品牌的輪胎并不弱于國外輪胎，高價(jià)不等于高質(zhì)。

于是滿懷著期待我去翻看了這個(gè)節(jié)目，在《消費(fèi)主張》 你不了解的中國制造——輪胎篇之中，節(jié)目對中外的輪胎進(jìn)行了對比，但是看完這個(gè)節(jié)目，我卻像是吃了蒼蠅一般難受，簡直是在“侮辱”汽車消費(fèi)者的智商。國產(chǎn)輪胎做不起來，可能是有原因的。

(資料圖片僅供參考)

我必須說明，以下所有言論僅僅針對該節(jié)目，不針對國產(chǎn)所有輪胎品牌，本人不崇洋媚外，我也希望國產(chǎn)輪胎越來越好。

首先是輪胎的選擇問題，沒有尺寸沒有型號，只有品牌和價(jià)格，眾所周知，每個(gè)輪胎品牌有著非常細(xì)致的輪胎分類產(chǎn)品，比如說抓地力、舒適性、耐磨性等等，而耐磨性和舒適性往往是不能兼得的，而如果選擇產(chǎn)品去對比，至少要選擇同一個(gè)傾向的產(chǎn)品吧，比如說拿著國產(chǎn)的耐磨胎，去對比國外的舒適胎，這樣得出的結(jié)論嚴(yán)謹(jǐn)嗎？

接著，該節(jié)目進(jìn)行了耐撞擊測試，這個(gè)測試在輪胎產(chǎn)業(yè)之中也有，專業(yè)的測試叫做pot-hole測試，分為地上凸起的障礙物和凹進(jìn)去的坑兩種形式，但是央視是怎么做的呢？是開著車換上不同的輪胎去撞馬路牙子？嗯？這？

連中學(xué)生都知道，測試要控制變量吧，這撞馬路牙子怎么保證每次碰撞的角度和力度都一致，最終韓國、中國、法國輪胎經(jīng)過八次撞擊均無大礙，美國某輪胎七次漏氣。然后得出美國輪胎不經(jīng)撞的結(jié)論？

接著是第二個(gè)實(shí)驗(yàn)，耐壓試驗(yàn)，也就是往輪胎里面注水，來驗(yàn)證輪胎的抗壓能力，實(shí)際上這是卡車胎的實(shí)驗(yàn)類目，不適用于家用輪胎，你用就用了吧，這些參測輪胎，最低的爆破時(shí)壓力都達(dá)到了1806千帕，而普通小型乘用車的胎壓大多為2.4bar，即240kpa，除了車主往輪胎里灌水以外，什么情況下會(huì)達(dá)到超過1800千帕？在抗壓能力遠(yuǎn)超你能折騰的極限時(shí)，安全倍數(shù)是10倍還是5倍又有什么意義呢？

緊接著測試了胎壁的厚度，得出的結(jié)論是胎壁越厚越良心，胎壁薄是省成本。大哥，橡膠值幾個(gè)錢啊？為了降低胎壁厚度的研發(fā)成本才是大頭好嗎？輪胎起主要支撐作用的不是胎壁，而主要是簾線好嗎？而且在剛才的抗壓測試之中，胎壁最薄的美國輪胎，表現(xiàn)明明比法國輪胎更好啊。整個(gè)一邏輯不能自洽，自相矛盾。

第三個(gè)實(shí)驗(yàn)是剎車測試，測試的時(shí)速80到0的剎車距離。用的是P-BOX。得出的結(jié)論是中國某品牌的輪胎剎車距離全場最短，不輸美國某品牌的輪胎，但是這個(gè)測試的問題還是在于，你到底選的是什么取向的輪胎，因?yàn)槟阒袊放瓶墒沁x了三個(gè)品牌的輪胎啊，拿耐磨的胎和運(yùn)動(dòng)型輪胎對比是完全不一樣的啊，田忌賽馬的故事，我們都知道的啊！

而且，在干地測試之中，用路樁標(biāo)出了各個(gè)產(chǎn)品的剎車距離，但是在濕地測試之中，卻非常靈性地打了馬賽克，這就有點(diǎn)欲蓋彌彰的味道了。然后得出的結(jié)論是，前3名之中，中國品牌占了2個(gè)。

第四項(xiàng)測試舒適性，是用幾個(gè)消費(fèi)者進(jìn)行盲測的方式，在車內(nèi)感受這個(gè)輪胎的舒適性和胎噪，我就是想問問，央視連一臺噪音測試儀都拿不出來嗎？

總而言之，央視的這檔輪胎測試節(jié)目，充滿了不嚴(yán)謹(jǐn)和不專業(yè)性，并且有一定的傾向性，就算是拿同一品牌的同一規(guī)格的舒適性產(chǎn)品和運(yùn)動(dòng)型產(chǎn)品對比，得出的結(jié)果也會(huì)大相徑庭。

為國產(chǎn)輪胎宣傳是好的，但是，不應(yīng)該用這種愚弄消費(fèi)者的方式，國產(chǎn)輪胎這幾年的進(jìn)步我們都能看到，但是差距也應(yīng)該承認(rèn)。正視問題，努力提高，爭取趕超才是王道，而不是像消費(fèi)主張里用一些拙劣的實(shí)驗(yàn)方法使勁給國產(chǎn)品牌臉上貼金。

關(guān)鍵詞： 消費(fèi)主張 馬路牙子 國產(chǎn)品牌