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昨天直播有粉絲問：

在開始投資的時候，我們投資長度如何規(guī)劃？”

放在更早之前，估計很多人會回答：“兩、三年。”

(資料圖片僅供參考)

經(jīng)歷過這幾年的市場教育，可能會回答：五年、十年。”

（1）如果以時間為維度來計算：比如博格的投資目標(biāo)是養(yǎng)老，那以現(xiàn)在40歲的年紀(jì)距離養(yǎng)老還有20年，這20年就代表著博格心理認(rèn)為的時間維度上的長期。

（2）長期投資不代表買一只產(chǎn)品不賣，而是長期進(jìn)行投資的行為，在長期投資的過程中，一定是有買有賣，只不過因?yàn)橥顿Y期限比較久，所以買賣的頻次、節(jié)奏可以比較慢，這也符合A股牛短熊長的特性。（主要是賣的頻次）

（3）長期投資不代表必須要等到盈利才能賣。把自己的投資看成一個整體的組合，調(diào)倉（賣出）的是自己認(rèn)為（現(xiàn)階段）不看好的，再納入更看好的標(biāo)的。比如去年10月底博格把還在虧損的房地產(chǎn)賣出，調(diào)倉換了一部分到信創(chuàng)和新能源。

（4）長期投資的最重要的問題，是你不能把未來計劃用到的錢來投資高風(fēng)險的產(chǎn)品。投資不能改變你現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)情況，投資暴富都是夢。所以生活用的錢就放在貨基/短債基金里，長期不用的錢再放到風(fēng)險占比較高的權(quán)益類產(chǎn)品里。

過好現(xiàn)在前提下，剩余的資金來投，這樣你才能熬得過市場。

（1）首先，定投和一次性投資都只是買入方式，不是賺錢方式，兩者各有利弊。

是期望開啟定投之后，先跌后漲，且希望盤整的時間比較久，這樣定投才能以較低的價格，買到更多的份額。

因此，博格最近開啟的新能源的定投（每個交易日買0.05個漢堡），就是覺得新能源這個大板塊一時半會很難有起色，有點(diǎn)迷茫，比如各家新能車都在打價格戰(zhàn)，電池廠商未來也有出口的壓力，但是同時，自己長期又看好。

畢竟自從上次（2021年底）最高點(diǎn)清倉之后，新能源的倉位就比較低了。

目前，博格新能源倉位6%，目標(biāo)倉位10%。

今天該聯(lián)接的場內(nèi)etf漲了2.86%，博格應(yīng)該是回本了，但說實(shí)話，博格還是希望能盤整的時間久一點(diǎn)，這樣份額買的更多。沒有買夠籌碼，新能車就漲起來的話賺不到大錢啊。

新能車ETF（515700）是一個管理費(fèi)較低的良心產(chǎn)品，管理費(fèi)0.15%，托管費(fèi)0.05%，一年合計費(fèi)用就0.20%。

如果長期持有十年的話，合計費(fèi)率就是2.00%;

相比主動基金而言，管理費(fèi)1.50%，托管費(fèi)0.25%，一年合計費(fèi)用1.75%。

如果長期持有十年的話，合計費(fèi)用就是17.50%。

低費(fèi)率對于長期持有也是硬道理啊。

另外，新能車ETF跟蹤的新能源車指數(shù)（包含寧德時代與比亞迪兩個新能車龍頭），目前市盈率為20.96倍，處于歷史相對較低位置。

同時，新能車ETF差不多回調(diào)到2022年4月份最低位置，博格覺得新能源仍舊是未來高端制造的主要賽道之一。

（3）一次性/分批建倉：

一次性、或者分批建倉都是短時間內(nèi)快速提升倉位的方式。

市場溫度39.81攝氏度，處于正常略偏低的水平。

前段時間大漲的銀行，這兩天又調(diào)整了。

大家切記來回追漲殺跌，博格現(xiàn)在拿不穩(wěn)的都用定投的方式介入了，也是對于波動市場一種求穩(wěn)的妥協(xié)。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)不易，大家點(diǎn)贊支持吧。@喜胖不胖

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